le nouveau carburant plus propre l'E 10 ou le SP-95 E10

voila je viens de voir sur yahoo. pour favoriser les bio-carburants ils vont sortir ce nouveau carburant qui contient 10%
de bio carburant.

le lien de l'article: http://fr.cars.yahoo.com/05022009/321/un-nouveau-carburant-la-pompe-0.html

Oui J'ai vu sa aussi dans moto mag
Mais je crois avoir lu que c'est pas top pour la bécane !!

Je relit l'article demain et je vous dis se quoi ( d'aprés moto mag )

oki g vu l'article sur yahoo donc c pour sa que vous les postés par contre je sais que l'ethanol c'est pas top pour tous ce qui est durité en caoutchou. sa bouffe tous. avoir affaire a suivre.

ouep a voir

ptin c'est serieux en plus ....

moi je croyais a un truc fake quoi, genre un mec qui lachais des caisses dans sont reservoir, ou un truc comme ça


:Cul:

apparemment plus adapte pour les vehicules sortis apres 2000

a verifier

Comme promis p'tit roro !!


L'alternative ECOLONOME L'E85 ( Pour éthanole 85% )

A environ 87cts le litre à la pompe, l'E85 ou bioéthanole est évidemment tentant.
Sous réserve que le nombre de points de vente ( moins de 300 aujourd'hui en France ) augmente et que quelques modifications techniques soient apportées.

L'E85 contient entre 60 et 85% d'éthanole mélangé à de l'essence classique.
Les moteurs "Flex Fuel" existent depuis de nombreuses années au Brésil où des aménagements techniques sont apportés au moteur pour qu'il s'auto-adapte à n'importe quel taux d'éthanol en limitant la surconsommation moyenne autour de 15 à 20%, due à son pouvior calorifique inférieur de 25%.
Bien que cela ne pause pas de gros problèmes technique, aucun constructeur de moto ne propose encore de modèles dit : "Flex".

Rouler à l'E85 est malgré tout possible sur certaines motos ( même si légalement interdit car la carte grise mentionne ESS comme énergie utilisée au lieu de FF pour un véhicule "Flex" ) à condition d'éviter quelques pièges...
L'éthanol (C₂H₆O) est un carburant issue de l'éthane (C₂H₆) avec un atome d'oxygéne supplémentaire qui vient s'ajouter à ceux contenus dans l'air au moment de la combustion, qui devient donc "pauvre" puisqu'en excés d'oxygéne. Si le moteur n'est pas régulé en richesse ( carburateur, injection non catalysée ) il vas sérieusement ratatouiller, voire caler.
Les sondes Lambda des moteurs Euro3 détectent cependant cet appauvrissement et modifient les temps d'injection en conséquence.
Il y a tout de même un piège : Si les injecteurs ne sont pas capables de fournir le débit d'essence supplémentaire, le moteur peut sembler fonctionner normalement alors qu'il est en réalité appauvri à pleine charge ; Ce qui peut détruire pistons, soupapes, et catalyseur.
Les motos récentes sont normalement capables de supporter l'agressivité de l'éthanol sur les joints et les siéges de soupapes.
En revanche, l'alcool perturbe la formation du film d'huile sur le cylindre avec le risque de serrer le piston.
Les moteurs "Flex" ont en général des jupes de piston graphitées pour résoudre ce problème.
Difficile de prédire le comportement de votre moteur sur ce point !
Par ailleurs, une partie du carburant passe dans l'huile à froid où l'éthanol se transforme en acide formique qui attaque notamment l'aluminuim et le magnésuim.
Les huiles contiennent des additifs anti-acides pour contrer ce phénomène mais le constructeur n'a pas nécessairement prévu le volume d'huile en rapport avec un usage éthanol.
Il est donc prudent d'augmenter la fréquence des vidanges.
Enfin, l'éthanol conduisant l'électricité, il est impératif d'avoir une pompe à essence antidéflagrante et dont les éléments en contact avec le carburant supporte l'éthanol.
C'est normalement le cas pour les motos construites aprés 1988.

En résumé, une moto récente Euro3 peut fonctionner à l'E85, mais c'est un risque technique non négligeable.
Si l'on veut sauter le pas, il est bon de respecter quelques précautions :
- Couper le plein ( 50/50max ) avec du SP95 pour limiter le taux d'éthanol en dessous de 50%.
- Eviter l'E85 pour les trajets autoroutiers ou les balades "sportives".
- Augmenter la fréquence des vidanges.
Une surconso est inévitable faute d'optimisation de l'avance, comprise entre 20-25% en fonction du pourcentage d'éthanol réel dans le réservoire.
Ce qui complique encore plus le problème du ravitaillement.

merci pour ta reponse c'est interressant. merci de la recherche.

maintenant faut voir qi sa creera pas de souci par derrière mais bon. on verra bien, le futur nous le diras.